上海
長三角一體化,高鐵、城際鐵路、軌道交通都有大動作!
2019-03-18 22:25 | 瀏覽:2521次 |

在3月6日召開的上海市代表團全體會議上,全國人大代表、上海市委書記李強表示,長三角一體化上升為國家戰略之后,上海、江蘇、浙江交界處將設立長三角一體化示范區。當前,上海正在“緊鑼密鼓”與江蘇、浙江研究長三角一體化示范區相關規劃和制度設計。


而滬蘇浙三地交匯處,是蘇州吳江區、浙江嘉興市的嘉善縣,以及上海的青浦區。很顯然這幾個地方會是重中之重。事實上在2019年年初,有關于一體化的《青浦、吳江、嘉善2019年一體化發展工作方案》中,初步確定了今年七個方面51項重點工作,這似乎早就預示著一個“上海版的雄安新區”正在形成。


長三角一體化示范區建設對于地方及上海周邊的城市來說是個大好消息。未來這些區域會修建一批城際鐵路、高鐵、地鐵、輕軌……目前已經規劃的城際交通項目到底有哪些呢?情報君就為大家一一盤點下


滬蘇湖鐵路


根據蘇州交通運輸局消息,2018年10月8日,國家發改委下發《國家發展改革委員會關于新建上海至蘇州至湖州鐵路可行性研究報告的批復》發改基礎〔2018〕1451號,同意新建上海經蘇州至湖州鐵路(簡稱滬蘇湖鐵路)。


根據批復的內容:滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站,途經江蘇省蘇州市吳江區,終至浙江省湖州市湖州站,正線全長163.54公里,設站6座,其中新建4座。


滬蘇湖鐵路走勢圖


近日,蘇州市政府采購網發布蘇州市吳江區規劃局關于蘇州南站、盛澤站交通樞紐城市設計的招標公告,白紙黑字寫著:蘇州南站落地于汾湖,盛澤鎮要設立盛澤站點關于滬蘇湖鐵路在吳江區設站點的消息終于實錘落地!


滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等長三角一體化區域的重要鐵路運輸通道,江蘇境內線路均落在蘇州市吳江區轄區內此前,滬蘇湖城際鐵路于近期開始在網上進行環評公示圖片。


至此,從湖州站到上海虹橋將從現在的2小時縮短至45分鐘內,不出意外,4年后便可實現。

02

滬通鐵路


近日,省政府辦公廳印發江蘇省推進運輸結構調整實施方案。方案提出,到2020年底前,建成連鹽、青連、寧啟鐵路二期、滬通鐵路一期,完成符夾、連連二線等鐵路擴能改造;開工建設滬通鐵路二期、寧蕪鐵路擴能改造工程,適時啟動新長鐵路擴能改造等項目。


江蘇省“十三五”鐵路發展規劃

①滬通鐵路一期嘉定段(在建)


滬通鐵路一期,北起寧啟鐵路南通站,全長137.5公里,全線設平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭9座車站。


滬通鐵路一期在上海市境內約31公里,均在嘉定區域內,其中包括正線長度17.74公里,安亭至黃渡增建三、四線5.88公里,新建黃渡至封浜上、下行聯絡線7.7公里;均在嘉定境內,途經嘉定工業區、外岡、安亭、南翔和江橋。


②滬通鐵路二期(新建)


滬通鐵路二期(太倉至四團段)北起滬通鐵路太倉站,南接浦東鐵路四團站,全長約112公里,途經江蘇省太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區,全線設太倉、太倉(接軌站)、徐行、外高橋、曹路、祝橋、惠南、邵廠、四團(接軌站)等車站。


建成后將與滬通鐵路一期南通至安亭段,構成了一條連接蘇中、蘇北與上海的便捷客貨運輸通道,服務蘇中、蘇北及山東東部地區與上海間的客貨運輸。


03

滬嘉城際鐵路、滬平城際鐵路2條線路將接軌上海!


2018年11月23日,浙江省發改委網站發布了《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃環境影響報告書(簡本)公示》最新動態,在項目匯總中,有2條線路和上海有關,分別是滬嘉城際鐵路滬平城際鐵路

上表中紅色框線是和上海有關的兩條線路


①滬嘉城際鐵路對接松江南站


據稍早前上海新聞綜合頻道報道,滬嘉城際軌道交通走向位于既有滬杭鐵路、滬杭高鐵之間起點為嘉興市,經嘉善、楓涇、新浜至終點松江南站。線路全長約57公里(嘉興境內約30公里),車站約10個,總投資約200億元


滬嘉鐵路的終點站松江南站近期也公布了效果圖,規模巨大,12臺26線超乎了大家之前的想象。有望建成繼虹橋火車站之后,成為上海第二大客運火車站。

推薦閱讀:

松江南站“秒殺”上海站、上海東站!12臺26線僅次于虹橋站,或成為上海第二大客運火車站!

滬嘉城際軌道交通的建立,意味著嘉興和上海兩地的聯系也將因為這條線路變得更加緊密。滬嘉城際鐵路是長三角地區的一條重要的城際線路,這條線路連接了杭州、嘉興、上海一線,作為一條重要的城際鐵路,這條線路也起到了上海周圍地區的通勤問題。


2018年8月21日,嘉興市委市政府召開全市重大項目克難攻堅大會,向全市推動品質城市建設、提升城市形象和能級,推動高質量發展發出了動員令。

會上,嘉興市發改委、嘉興市建委、嘉興經開區(國際商務區)、嘉城集團、嘉通集團、海寧市等做了表態發言,對市區快速路環線、滬嘉城際軌道工程、南湖湖濱改造、市民中心等老百姓關注的重大項目推進表達了決心。其中,滬嘉城際軌道工程,力爭2019年年底開工建設。


近日,滬嘉城際鐵路浙江段開始選線計劃,根據這個選線的計劃,滬嘉城際鐵路的浙江段的線路走向的兩個重要的信息基本確定:以嘉興南站為起點,平行于滬杭鐵路進行建設。


滬嘉城際鐵路的大方向也就是沿著滬杭客運專線的方向,在浙江省的境內南面是杭州市、北面是嘉興市。下面地圖表示了滬嘉城際鐵路的大方向:

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滬嘉城際軌道來了!起點嘉興市,終點松江南站,投資200億…


②滬平城際鐵路首次出現在官方公示中


日前,《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃環境影響報告書(簡本)公示》發布,該環評公示中,已明確提到滬平城際鐵路。這也是在官方文件中首次出現滬平城際鐵路規劃。

明確標明新增滬平城際鐵路線路長度36.8公里,全線設置7個站點,地下線比例0%。


關于滬平城際鐵路的規劃,我們可以在2015年公布的《平湖市域總體規劃(2006-2020)》。



具體站點在哪里,文中沒有透露。但明確了一個設站的指導思路——線路串聯了城鎮組團和旅游景點。也就是說,滬平沿線的城鎮組團和旅游景點,都有望擁有自己的站點。換句話說,就是要么人聚集、要么景色美,就有機會設站點。


近日,平湖市人大代表、市發改局局長徐錦連表示:滬平城際得到了上海發改委、交通委、規土局和上海鐵路局以及金山區人民政府的大力支持,現在已經列入了浙江省,即將上報國家發改委的都市圈的鐵路規劃,應該說從規劃審批角度取得了階段性成果。國家發改委一旦規劃批掉,我們就作為國家正式批準項目,所以我們很有信心說,這條鐵路,2019年可以更進一步做好前期工作,像真正的建設一步一步發展。

04

蘇州軌交S1線


2019年2月25日凌晨1點,蘇州軌道交通S1線蓮湖公園站首幅地下連續墻混凝土澆筑完成,這標志蓮湖公園站主體圍護結構施工拉開帷幕,軌交S1線也進入主體施工階段,標志著S1線工程實質性開工!


蘇州S1線終點設于花橋站,將與上海軌交11號線銜接,S1線計劃于2023年12月開通試運營。開通后,上海的小伙伴們直接乘坐11號線到花橋站換乘,就可以坐地鐵去蘇州啦~


2018年11月27日上午,蘇州軌道交通6號線、S1線工程舉行開工儀式在6號線金儲街站舉行。此次蓮湖公園站主體圍護結構施工,標志著昆山真正的進入軌道交通新時代。


S1線由夷亭路站至昆山花橋站,

全長41.27公里,設站28座

全線設車輛段、停車場各1座,

主變電所2座。

采用6輛編組B型車

最高運行速度100km/h。

計劃2023年12月開通試運營

S1線在夷亭路站與蘇州3號線銜接換乘,

在花橋站與上海11號線銜接換乘

途經蘇州工業園區,巴城鎮、

昆山高新區、昆山開發區、

陸家鎮、花橋經濟開發區等地區,

并預留至太倉南站支線。


前進路-人民路交叉口周邊城市設計效果示意


唯亭站、祖沖之路站、玉山廣場站、時代大廈站、花橋站為換乘車站,共5座。



S1線是蘇州首條市域軌道交通線路,也是首條與上海軌道交通線網對接的線路。它將成為蘇昆滬三地重要的交通聯絡通道,進一步引導城市空間布局優化,引領新型城鎮化建設,促進交通、產業、空間一體化布局,實現長三角城市群的協同發展。


滬崇啟鐵路


南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤說:寧滬將新規劃一條快速鐵路,起點從上海浦東國際機場,通過崇明島經過啟東西,再經過海門、南通東、南通站、泰州、揚州、南京,能夠把啟東帶上大沿江高鐵,一舉兩得,更好地帶動南通沿江地區的發展。該條鐵路時速將達到350公里/小時。


根據當前規劃,其中,滬崇啟鐵路方案全長63公里,北起江蘇啟東,經上海崇明,南接上海樞紐網絡。作為北沿江鐵路的重要節點,也是沿海鐵路的重要組成部分。崇明也將納入長三角鐵路體系中,島上居民跨省出行無需出島。


規劃中的滬崇啟鐵路過江通道將聯接上海浦東、長興島、崇明島和啟東市。這條鐵路自上海引出,跨越崇明島至南通啟東,經南通、泰州、揚州至南京,新規劃的寧滬線路全長約385公里,等級為客運專線,設計速度目標值350公里/時。

06

蘇南至上海擬建2條城際鐵路

嘉閔線將對接其中一條城際鐵路


國家發改委正式批復江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃(2019-2025年),規劃形成區域城際鐵路主骨架,以及南京都市圈和蘇錫常都市圈城際鐵路網。擬建的城際鐵路項目包括:常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段蘇州經淀山湖至上海線江蘇段。

江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃(2019-2025年)示意圖


城際鐵路建設規劃近期建設項目表


根據太倉日報報道:太倉站及太倉南站的建設,使得未來太倉還有多條軌道交通在這里交會,除了滬通鐵路二期、南沿江鐵路鐵路外,還有擬議建設的北沿江鐵路、常城際鐵路也將在太倉交會未來有望與上海市域鐵路嘉閔線延伸線形成“5+1”軌道交通網絡


常州-無錫-蘇州-上海線太倉段地理位置圖


2018年7月,《太倉市城市總體規劃(2010-2030)》批后公示,已經把對接嘉閔線的規劃預留做出來了,而對接或許只是一個時間問題。


從下圖我們可以看出,嘉閔線未來江河太倉南站對接↓↓↓

綜合上述規劃,我們可以得出一個結論:嘉閔線將和蘇錫常城際鐵路在太倉南站連接!

07

金山鐵路(22號線)延伸至浙江平湖市主城區


金山區交通委相關負責人透露,2019年金山、平湖兩地將加強對接,共同研究謀劃金山鐵路延伸至平湖市主城區。金山鐵路西延伸作為嘉興對接上海的南通道(北通道為滬嘉城際),可加強平湖與上海(金山)的直接聯系,促進兩地社會經濟往來,同時擴大金山鐵路的服務范圍(原金山衛東設站)。


目前,平湖方面已將金山鐵路西延伸項目納入浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃并上報國家發改委,正在開展預可研工作;金山區也在同步開展相關研究工作。


金山區上述負責人表示,由于延伸線位沿線為金山衛站西側咽喉端,需要處理好既有石化專用線、金山石化管道、危化品倉庫的關系。目前,正在規劃線位研究,待線位選線規劃明確后,才能明確具體走向、站點設置等。

金山新城


金山鐵路起訖點為上海南站至金山衛,是目前連接金山區與上海市區的重要交通線路。隨著長三角一體化發展戰略的推進實施,金山鐵路也將扮演起溝通滬浙的“新使命”。


與此同時,金山首條軌交南楓線線位走向基本確定,并預留了與滬嘉城際聯系的可能,有望“十四五”期間啟動建設。這意味著南楓線有望成為繼11號線之后,上海第二條連接長三角周邊省市的軌交線路。


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